路线与交通资料对照

常见误解是地图上两点间有线就是步行路线；准确说，它是行人能按自己节奏停步、转向并折返的连续通道，靠沿途有可安全停留和改变方向的空间成立。只连通却无法中途停步或折返的长段，不能算完整步行路线。

常见误解是换乘只发生在两条不同线路之间；准确说，它是行程链上重新选择运行方向或班次的交接，同一条线路反方向、同站台不同方向也可能构成换乘，靠下车后能重新确认方向和候车位置成立。只按线路名称判断，会漏掉方向重置这一层。

常见误解是换乘只发生在两条不同线路之间；准确说，它是行程链上重新选择运行方向或班次的交接，同一条线路反方向、同站台不同方向也可能构成换乘，靠下车后能重新确认方向和候车位置成立。只按线路名称判断，会漏掉方向重置这一层。

常见误解是把集合地点尽量设在活动入口旁边。准确说，它通常要放在第一处收窄或分流之前，并留出等候空间；设在入口之后，人一到就被推着往里走，队伍无法在进入后续路线前完成汇合。

常见误解是把集合地点尽量设在活动入口旁边。准确说，它通常要放在第一处收窄或分流之前，并留出等候空间；设在入口之后，人一到就被推着往里走，队伍无法在进入后续路线前完成汇合。

常见误解是把返程计划当成一张定死的时刻表。准确说，结束时间常会变，计划要靠途中复核点来校准：在离场、汇合或换乘前重新确认人数与动身时刻，早先写下的精确时间才不会反过来误导人。

常见误解是把返程计划当成一张定死的时刻表。准确说，结束时间常会变，计划要靠途中复核点来校准：在离场、汇合或换乘前重新确认人数与动身时刻，早先写下的精确时间才不会反过来误导人。

常见误解是把空间动线等同于图纸上画好的路线或地上的指示箭头。准确说，动线由实际行走形成：人会抄近路、绕开等候队伍或在分岔处折返，设计意图只有被走成连续路径，才成为可描述的动线。

常见误解是地图上两点间有线就是步行路线；准确说，它是行人能按自己节奏停步、转向并折返的连续通道，靠沿途有可安全停留和改变方向的空间成立。只连通却无法中途停步或折返的长段，不能算完整步行路线。

常见误解是把集合地点尽量设在活动入口旁边。准确说，它通常要放在第一处收窄或分流之前，并留出等候空间；设在入口之后，人一到就被推着往里走，队伍无法在进入后续路线前完成汇合。

常见误解是换乘只发生在两条不同线路之间；准确说，它是行程链上重新选择运行方向或班次的交接，同一条线路反方向、同站台不同方向也可能构成换乘，靠下车后能重新确认方向和候车位置成立。只按线路名称判断，会漏掉方向重置这一层。

常见误解是把返程计划当成一张定死的时刻表。准确说，结束时间常会变，计划要靠途中复核点来校准：在离场、汇合或换乘前重新确认人数与动身时刻，早先写下的精确时间才不会反过来误导人。

常见误解是把集合地点尽量设在活动入口旁边。准确说，它通常要放在第一处收窄或分流之前，并留出等候空间；设在入口之后，人一到就被推着往里走，队伍无法在进入后续路线前完成汇合。

常见误解是把空间动线等同于图纸上画好的路线或地上的指示箭头。准确说，动线由实际行走形成：人会抄近路、绕开等候队伍或在分岔处折返，设计意图只有被走成连续路径，才成为可描述的动线。

常见误解是把返程计划当成一张定死的时刻表。准确说，结束时间常会变，计划要靠途中复核点来校准：在离场、汇合或换乘前重新确认人数与动身时刻，早先写下的精确时间才不会反过来误导人。

常见误解是休息区域只给已经走不动的人兜底。准确说，它还是可被提前安排的中途节点：知道前方有地方可停，人会据此调整步速和同行节奏；若只在疲劳时才临时找，停留往往落到通道里。